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从GS4到GS4家族 广汽传祺在下一盘怎样的大棋

2020年悄然过半,然而对于不少车企来说,现在能够才是最为艰难的时刻。

在汽车消耗不振 疫情突击的双重影响下,屋漏偏逢连夜雨也许最正当形容当下车企境遇,此前甚至有汽车走业高管给出预判,“大多数弱势品牌都会在这一波危机内里逐渐地沉沦消逝,这是一个也许率事件”。

但正如生态体系清淡,大环境下往往也会有着多数幼器候生态存在。尽管车市大盘集体外现不振,但吾们必要望到也更为值得关注的是:在汽车市场双重挑衅凸显,集体承压进入幼幅下跌时刻,照样有着车企实现了不惧严冬、反流而上,甚至在此现实下完善了品牌升迁。

广汽传祺便是其中一员。

2015年的春天,第一代传祺GS4精准切入主流紧凑级SUV市场,仅用4个月便实现万辆的突破,半年后实现2万辆突破,由此开启广汽传祺赓续三年的高速成永远,第一代传祺GS4也成为最快达成100万销量的中国品牌SUV车型。

时隔5年,传祺GS4已经来到了第二代,而它也不再是孤军奋战,传祺GS4 PHEV、传祺GS4 COUPE相继上市,以家族的方法再次冲锋。能够说,在经历长达5年的用户口碑浓重蓄积之后,传祺GS4家族的销量爆发力最先凸显。

发力家族化产品矩阵,开发“第二弯线”

尽管根据成立时间,广汽乘用车早在2008年就问世了,即便以首款新车GA5上市的2010年来算,广汽传祺已经在中国车市搏斗了近十年。但客不悦目地说,不论是参照市场销量照样品牌影响力,大多数人国人消耗者意识到传祺这一重生自立品牌,也就是近几年的事。

其中,传祺GS4无疑扮演着极其主要的角色。2015年4月18日,传祺GS4上市即炎销,最高峰时一个月能卖出3.5万辆,一年出售33万辆。在谁人自立品牌SUV尚未百花齐放的年代里,倚赖前卫潮流的设计和平衡无短板的产品实力,以迅雷不敷掩耳之势让多数国人消耗者记住了这个“重生”品牌。

时至今日,在传祺品牌总销量突破200万辆的历史收获中,GS4一款车型就贡献了过半的销量数字。经由过程5年的发展及超过120万用户的积淀,GS4为整个传祺GS4家族奠定了坚实的根基,也为整个传祺GS4家族带来更汜博的市场空间。

在传祺GS4之后,传祺GS4 PHEV紧跟消耗需乞降政策浪潮,倚赖其过硬的品质,成为细分市场中一款极具竞争力的车型产品,与其他自立以及相符资品牌形成强有力的竞争。

而轿跑SUV传祺GS4 COUPE的诞生,则在此前处于豪华相符资品牌占有的跨界SUV周围抢先占有了一席之地。至此,由传祺GS4、传祺GS4 COUPE、传祺GS4 PHEV构成的产品矩阵,周详隐瞒了紧凑型SUV、跨界SUV、新能源SUV等多个细分市场,实现了10万-20万元SUV市场的隐瞒。

中国品牌一同走来磕磕碰碰,不少车企连车型的平常迭代都难以做到,反而陷入过于倚赖新车效答,一向启用新车型、新品牌的凶性循环中。然而中国品牌不匮乏新车型,但必要一代接一代的坚持迭代、强大,才能真实形成影响力和口碑。

从传祺GS4的单打独斗到传祺GS4家族的组相符团战,广汽传祺已经探寻出了抢夺汽车市场份额、开发“第二弯线”的有效途径。传祺GS4家族化将带来了赓续向上的发展潜力,发挥出1 1 1>3的奏效。

过硬的产品素质才是安居笑业之本

倘若说吉利帝豪家族是对抗相符资品牌在轿车周围垄断的佼佼者,那么在传祺GS4超过120万用户的卓异口碑和市场地位的助力之下,传祺GS4家族则在10万-20万元SUV周围参与每一个细分市场的竞争。

甚至在某栽意义上,从第一代传祺GS4到现在的第二代,它为中国品牌或者中国市场带来了更多的经验和大的发展倾向。

比如在产品力方面,第一代传祺GS4初次通知国内消耗者,原本自立品牌也能设计出这么时兴的车型,2019最新mg游戏网站原本自立品牌也能打造超群的质量、特出的驾控、特出的NVH水准。

进入后百万时代之后,基于崭新广汽全球平台模块化架构GPMA而来的崭新一代传祺GS4,则在一连上一代的中央上风同时,将智能网联行为产品中央上风中的关键点,从智能互联汽车异日发展、用户智能出走、用车生活需求、趋势等更添多样化、相符潮流趋势的产品力方面更进一步。

原形上,90后已成为汽车消耗主力。有调查数据表现,90后消耗者占比高达42%,异日十年,90后在汽车消耗上的占比更将超过70%。出生于互联网时代的他们,对于产品智能化体验有着先天的请求,汽车的智能化水平已成其购车决策的关键指标。

如何为产品塑造趣味的灵魂?第二代传祺GS4搭载ADiGO智驾互联生态体系,首度搭载携手腾讯官方深度定制的微信车载版,真实把外交与出走、平时生活打通,实现了更高水平的车载互联,将移动互联网的服务生态无缝链接到用户出走场景中。

除此之外,深度语音语义识别、高德 腾讯双地图导航、双盲导航(无GPS信号/网络能精准定位)、ü线路规划(实时调整路线,智能选举主意地)、挑供全方位驾驶辅助功能的ADiGO自动驾驶体系,都能够给消耗者带来更高的价值感,更特出的操纵体验。

倘若你对于新能源车牌有着硬性需求,那么拥有“高科技”“矮油耗”“强坦然”等不凡品质的第二代传祺GS4 PHEV则是个不错的选择。同级最优的38.5%整机炎效果、IP67防护等级的电池坦然技术、同级领先的坦然设计标准,都使得其能够已足消耗者对于一台新能源车的高标准请求。

而不久前上市的传祺GS4 COUPE,则是以前卫轿跑SUV的身份,经由过程性能、配置和品类上的集体升级,将传祺GS4的消耗圈层再次扩大。

以高品质发展战略,撬动选择驱动力

与传祺GS4家族的羽翼渐丰相比,其背后更难能难得的,是广汽传祺在市场担心详时期外现出的战略定力。

今年经济矮迷自不消言,在云云的市场逆境下,从汽车到全走业,不少企业往往选择以价换量、盘算着“先活下来再说”。不过广汽传祺并非如此,他们照样保持住了平常的产品步伐,并且将更多视线放在基石产品——传祺GS4家族上,期待倚赖“老将出马”的阵势和内情,先不息做益标杆产品,挑振品牌和消耗者的信念。

从竖立之处,广汽传祺便立足国际视野,以对标相符资品牌的永远现在光,坚持正向开发,坚持国际标准,构建了以广汽全球研发网、广汽生产手段、全球供答链体系为中央的世界级造车体系。

十多年的发展历程中,广汽传祺首终坚持以品质为生命的价值导向。第二代传祺GS4是一款添持了全球化,年轻化,安详性,矮油耗,混动化,智联化,坦然郑重等特点于一身的车型。

能够说,第二代传祺GS4代外着现在广汽传祺产品设计、技术与品质的最高水准,更代外着现在中国SUV市场设计、技术与品质的前沿。与此同时,行为广汽传祺的“基石”产品家族,传祺GS4撑首了传祺的品牌脊梁。

钟述

2020年对于整个汽车走业而言,主要性也许将压服以去的任何一个节点,突如其来的新冠疫情进一步添速走业洗牌。以去吾们常说,自立品牌欠缺如大多高尔夫、丰田卡罗拉云云的明星产品,而时至今日,在风暴中站稳脚跟、一向强大的传祺GS4家族,将镌刻在自立品牌发展史中,成为中国的高尔夫或者卡罗拉。

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